Esta cifra se ha conseguido, en dos años, gracias a la creación de nuevos espacios y algunas reordenaciones del tráfico
En solo dos años, Capdepera ha incorporado alrededor de 500 nuevas plazas de aparcamiento, fruto de una estrategia combinada entre la creación de nuevos espacios habilitados y una reordenación circulatoria que ha permitido optimizar zonas ya existentes. Se trata de una de las actuaciones más amplias realizadas en el municipio en materia de movilidad en décadas, marcada por una planificación continuada desde junio de 2023 y gestionada por el área de Mobilitat.
El punto de partida era evidente para cualquiera que viva en Capdepera o Cala Rajada: calles estrechas, núcleos antiguos, escasez de suelo disponible y una presión de estacionamiento creciente, tanto por residentes como por trabajadores y visitantes. La única forma de aumentar plazas era intervenir de manera creativa y sostenida, sumando solares habilitados y revisando el reparto del espacio en la vía pública.
La primera línea de actuación fue la habilitación de nuevas zonas de aparcamiento. Desde 2023 hasta hoy, el municipio ha puesto en uso espacios que en conjunto aportan más de 320 plazas. Entre ellos destacan el Clot de Sa Grava, operativo desde 2025, con capacidad para unos 150 vehículos; el aparcamiento de entrada a Cala Rajada entre Juan Carlos I y Nereidas, con 80 plazas; Sa Serreta, con 60; la Plaça del Carme, con 30; la calle Rosas, con 50; y la calle Nord, que añade otras 40. A estos se suma un espacio en Font de Sa Cala para unos 30 vehículos, pendiente de ampliación.
Buena parte de estos aparcamientos han sido posibles gracias a acuerdos de alquiler con propietarios privados, mientras que otros se han habilitado en solares municipales.
En temporada alta, explica el regidor de Mobilitat, Manuel Filgueiras, los aparcamientos más cercanos al centro de Cala Rajada “siempre están llenos”, mientras que los de Capdepera “suelen mantenerse al 50% durante el año, salvo los días de mercado o eventos”. Esa diferencia refleja la presión que soporta el núcleo costero y la necesidad de seguir ampliando opciones.
La segunda línea de trabajo se ha llevado a cabo dentro del tejido urbano. Varias calles históricas del municipio —principalmente en Cala Rajada— han cambiado su sentido de circulación, permitiendo duplicar el espacio disponible para estacionar. Con el paso a un único sentido, calles como Ses Roges han sumado unas 40 plazas nuevas; San Andrés, alrededor de 60; y Floreal, otras 60.
En total, la reordenación circulatoria ha aportado unas 160 plazas adicionales, además de mejorar la fluidez del tráfico en zonas sensibles vinculadas a colegios, equipamientos y espacios públicos.
El regidor reconoce que “al principio no todo el mundo está muy contento con las reformas circulatorias, pero una vez que se acostumbran, la mayoría de vecinos valoran que ha sido una buena idea”. Según explica, cada cambio “se estudia junto a Policía Local y brigada, barajando opciones y aplicando la que tenga más sentido para la circulación y el estacionamiento”.
El resultado combinado de ambos ejes —nuevos aparcamientos y reformas de circulación— sitúa el incremento en cerca de 500 plazas, una cifra relevante para un municipio con escaso margen físico para ganar nuevos espacios de estacionamiento. No se trata de una solución definitiva, pero sí de un avance medible que impacta directamente en la vida diaria de residentes y trabajadores, especialmente en los meses de mayor actividad.
Filgueiras resume estos dos años de trabajo con una valoración prudente: “Hemos mejorado la circulación en zonas conflictivas y hemos solucionado en parte el problema del aparcamiento. La población crece, el parque móvil también, y desde el Ayuntamiento hacemos todo lo posible para adaptarnos”.
El área de Mobilitat trabaja ya en una nueva fase prevista para el primer trimestre de 2026, que incluirá intervenciones en las calles Esperanza, Mestral, Buen Paseo y Méndez Núñez, todas ellas en Cala Rajada y con potencial tanto para mejorar la circulación como para ganar nuevas plazas de estacionamiento. No serán muchas plazas más, pero sumarán a un proyecto conjunto que crece día a día.
El objetivo es mantener el mismo criterio que ha guiado el proceso hasta ahora: actuaciones realistas, asumibles y centradas en ganar espacio sin comprometer la convivencia ni la seguridad vial.
Capdepera continúa así avanzando en una reorganización que afecta a un asunto cotidiano —el aparcamiento— pero que forma parte de un marco más amplio de planificación urbana. La suma de pequeñas actuaciones sostenidas en el tiempo ha permitido obtener un resultado tangible: medio millar de plazas nuevas donde antes no había espacio.
